我的三峡旅游日记--贝特洛夫的BLOG

长江三峡四日游之西陵峡和大坝

   25日是三峡游的第四天，也是最后一天，早晨醒来时轮船已经从巫山港开出好长时间了，是什么时间开船的，我们一点也不知道，这一点是我们房间没有窗户的遗憾。大约在7点多钟时，广播里提示游客：轮船即将进入西陵峡，我们又赶紧来到后甲板上，今天的感觉已经没有昨天刚进入瞿塘峡和巫峡时那样强烈了，一是西陵峡的水面已经比较开阔，这可能是距离三峡大坝比较近的关系吧，所以水流比较平缓；再者昨天的兴奋和新奇大家已经有了体验，但是大江峡谷的雄浑和伟岸还是照样令人感叹的，两岸时而是高崇的悬崖峭壁，时而是郁郁葱葱的高山峻岭，时而神奇并且美丽的奇峰又会从大山后边显露出它婀娜的身姿。这一段峡谷大约行驶了两个小时左右，三峡160多公里的行程就算全部通过了，当轮船进入湖北境内时，江面明显的开阔起来，大江两岸的山已经比较平缓，不时可以看见村庄和袅袅的炊烟，峡谷中与世隔绝和飘飘如仙的那种感觉已然消失，好像一下子又回到了现实的生活里来了。

    游船预计要在下午的13点左右才会到达旅行的终点，我们一个上午的时间在船上尽情的欣赏着大江的美丽风光，感觉腻了的时候就到处看看，几天以来，广播里不时的介绍在游船的四层大厅里有一位随船的著名画家作画，并现场卖画，我们怀着无所谓的心情来到这里，看了一阵子他的作品，主要是三峡风光的国画，咱不懂画的艺术，也看不出什么子午卯酉，凑个热闹消磨点时间而已，因为船已经快到终点了，原来四楼收费的观景台已经没有人管理了，我们在那里坐了一阵子，也算是免费体验一次吧。

    实在是没有什么事情了，我们吃完中午饭以后，又舒服的睡了一个午觉，在广播快要到码头时，我们才醒过来，从这一觉的香甜程度上，足可以看出我们这一趟旅游心情的宽松，因为象我这样神经衰弱的人，以前从来没有这样放松过，能在车船快要到终点时还睡得如此深沉。

     这几天由于是我们自己一个房间，因此行李箱里的东西几乎都拿出来用过，这时赶紧收拾起来，仔细检查没有遗漏以后就开始准备下船了。

    由于三峡大坝的船闸维修，限制通过的船只，所以大坝的船闸只通过货船，客轮一律都用汽车走旱路，这一点我们在旅游以前已经从网上看到了。可是在旅行社招徕我们的时候却说是船过大坝，上船以后又告知现在的路线，其实都是为了玩，旅行社完全没有必要欺骗游客。

    下午1点多一些的时候，我们乘坐的游船缓缓的靠上了三峡大坝的前的“太平溪”港，全船将近壹千来人开始上岸，天气已经很热，人们熙熙泱泱的扛着自己的大小行李，踏着咚咚响的铁船坞向码头上走去，一路上看到的码头都有两条比火车轨道宽不少的铁轨铺在堤岸边，不知道是干什么的，在这里得到了答案，原来是一个象铁路小轨道车一样的车，运送上岸的旅客，动力是堤上的卷扬机，一次可以上3－40人，上车以后还要交一块钱，有点不合理，因为我们坐船已经买票了，这里应该是属于码头的设施，如果照此推理，那么火车站的电梯是否也应该收费呢？

   在这里可以到三峡大坝上参观游览，是需要另外交费的，每个人大概是150元，我们有点舍不得，没有去玩，现在想起来，既然到了这里，还是应该去玩一下的，有时价值和价格是不能相等的。

    我们没有去游大坝的人，在码头的候船室外坐上了轮船公司的空调大客车，沿着坝区的公路向宜昌开去，开车不久，从车窗外就看到大坝，和电视里看到的一样，很是雄伟，可惜的是有点远。公路是修建在水库边上的半山腰的，从车上看出去，大坝上游的水位很高，好像和公路没有太多的差别，可是路过大坝以后，从半山腰的公路上看坝下的长江，水位一下子变得是那样低，落差好像不止 154米蓄水高度，（加上半山腰公路的高度应该在200多米以上吧）看大江里的轮船显得很小。

    公路修的比较好，中间还通过一个挺长的山洞，开始的时候一路上几乎没有看到其他汽车，走了一段路以后才发现，与我们行驶的公路还有一条平行的公路，那条路汽车不少，原来我们走的公路是修建大坝时的专用公路，看来修建一座水库真的是一项浩大的工程，连公路和铁路都要专门修建。

    从太平溪港到宜昌大概是180公里，汽车跑了2个多小时，大约在下午3点多钟时才到宜昌一个长途汽车站，5月下旬南方下午的天气已经火辣辣的了，好像在下火，我们到达以后，旅行社来接站的人并没有在现场，打电话联系上以后，好长时间才来到我们这里，年轻的接待人员需要在两处地方接游客，大热天也是很不容易的工作。我们这条船上下来的游客直接到武汉的人大概有30多人，等了挺长时间才来了一辆回武汉的汽车，，我们在旅行社订的是豪华空调大客车，票价是80元／人，

    宜昌也算是到过了，城市看样子比通化是要大，建筑比较好，高大楼房挺多，南国风光，只是在街道上没有看到几个人，有可能我们所处的位置不是市区中心，抑或由于天热人们没有出来活动的关系。

 重庆三峡宜昌旅游介绍